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低端凶战高端无影 自主品牌销售结构堪忧种植

发布时间:2020-04-19 16:13:14 阅读: 来源:石膏线模具厂家

低端凶战高端无影 自主品牌销售结构堪忧

数据显示,今年上半年自主品牌汽车的势头相当不错,据中国汽车工业协会统计,2009年上半年,中国乘用车自主品牌共销售205.49万辆,占乘用车销售总量的45.32%,而日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的20.72%、14.30%、9.40%、7.67%和2.59%。

从数量上来说,自主品牌已经遥遥领先,因此有人把2009年称为中国汽车制造业由大迈强的元年。

但是,如果仔细分析自主品牌汽车的销售结构,就会发现自主品牌汽车其实还尚需努力。因为其销量大部分集中在微型车和小型车上。今年1-5月,自主品牌微型车的市场占有率在75%左右、小型车45%左右、紧凑型20%左右,而中级车的份额只占10%左右,再往上的级别基本是凤毛麟角了。另一个佐证是,中国汽车工业协会对984款在我国生产销售的轿车统计显示,除1.0升以下排量段前10名全是自主品牌轿车外,其他排量段排名前10名的轿车车型只有6个是自主品牌,44个是外国品牌。这说明,虽然自主品牌汽车占有率已经达到乘用车销量的45%,但大部分集中在价格低、利润薄的微型车和小型车上。相反,日系车在中国的销售结构相对健康,其中高档车市场份额一直在50%以上,市场主力品牌雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6等牢不可破,这一档次车中自主品牌难觅踪影。在更高一级的高档车市场,则是德系车奔驰、宝马、奥迪的天下,份额在75%以上,几乎垄断了市场。

即使把眼光看得稍远一点,至少在今年内,这种状况也不会有明显改观。根据搜狐汽车提供的数据,今年国产新车自主品牌车型布局上,紧凑车型(A级车)占新车总量的30%,微型车(A00)和小型车(A0)共占新车总量的20%,这三个级别车型共计占新车总数的一半。自主品牌车型仍然侧重于小车市场。另外,SUV车型比重达到了20%。在利润丰厚的B级车领域,自主品牌新车比例仅6%,而合资品牌高达25%,因品牌、技术方面的劣势,在短时间内还很难与合资品牌竞争。

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