座人打通亚欧通道瓶颈35亿改造二连车站

打通亚欧通道"瓶颈" 3.5亿改造二连车站

打通亚欧通道"瓶颈" 3.5亿改造二连车站

中国工程机械信息

7月9日，国家投资3.5亿元的二连火车站扩能改造工程，去年7月8日开工以来，各项工程进展顺利。施工建设者们斗严寒战酷暑，在保证工程质量的前提下，不断加快建设速度，年底各项工程设施将全面投入运营。届时，二连车站铁路口岸年进出口货运量可从目前的400万吨提高到1000万吨，进出口年货运能力将提高2.5倍，有效解决铁路运输上的“瓶#3.柄套附着力实验颈”问题。

二连火车站是连接亚欧大陆桥的枢纽站，1984年，中国改革开放初期，国家对二连站进行了大规模的改建和扩建。但是近年来随着中俄、中蒙等国经济贸易量迅猛快速增长，原有的车站到发、编组、存车、换装、仓储等设施和过货速度、通关能力，已不适应国内外物流、人流大进大出的需要。为改变这种滞后状态，国家投资实施了二连车站扩能改造工程。

这项扩能改造工程重点解决中国准轨制式与俄、蒙等欧洲国家宽轨制式的大批货运对接能力，项目涉及新建中蒙联络线，开辟第二机械换装区。准轨场运输线再增加6条到发线，配增14条调车线;宽轨场运输线再增加7条到发线，配增12条调车线。同时新建一座货车换轮库和以及国际候车室等其它配套设施。同时也为场站未来扩容到年2000万吨运量规模创造条件。

据二连车站负责人介绍，这几年我国通过二连铁路口岸从俄罗斯、蒙古进口的原木、原油、铜矿粉等大宗产品大幅度增加。光进口原油一项近两年每年都要增加一百万吨。但是按照目前二连站现有的换装作业能力，一列油灌车换轮需要分两次机筒冷却分为水冷与风冷两种进行，耗时2个下面的这些资料大家要详细的了解多小时，而新建的换轮库投入使用后，整列油灌车可一次性进入作业区，换轮也只需要一小时。

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